Le métro d’Amsterdam est organisé par la société de transport urbain GVB qui gère également les lignes de tram, de bus et de bacs.
Dans ce guide de voyage, vous trouverez toutes les informations importantes pour les passagers et des conseils pour utiliser le métro à Amsterdam.
La majeure partie du métro d’Amsterdam circule en surface. Le métro circule uniquement sous terre dans le centre-ville.
Que ce soit un aller simple avec e-Purse / carte OV, une carte journalière, une « I amsterdam Card » ou « Amsterdam Travel Card », vous trouverez ici des informations détaillées et prix actuels.
Et pourrez ainsi trouver rapidement et simplement le ticket qui convient à votre séjour à Amsterdam.
Si vous vous renseignez déjà à l’avance sur les tickets qui conviennent le mieux à votre séjour, vous gagnerez du temps et de l’argent et éviterez le stress sur place
La carte journalière ou de plusieurs jours de la société de transports de la ville GVB est la meilleure solution pour la plupart des visiteurs.
Cette carte vous permet de prendre le métro, les bus GVB, le tram et les bacs gratuitement et de manière illimitée pendant toute la durée de sa validité (de 1 à 7 jours).
La carte est très peu coûteuse pour une métropole européenne. En 2024, elle coûte entre 5,85 et 9 EUR par jour suivant sa durée de validité.
Pratique :
vous pouvez acheter les cartes en ligne sans supplément sur un site en langue française. Vous évitez ainsi l’étude des systèmes tarifaires et des distributeurs sur place.
Cela gagne du temps et évite le stress – il y a mieux à faire à Amsterdam …
Le métro d’Amsterdam (en hollandais : Amsterdamse metro) dessert Amsterdam et les villes voisines Diemen, Amstelveen et Ouder-Amstel. Comparé à Paris ou Londres, le système de métro d’Amsterdam est relativement récent. La première ligne n’a été mise en service qu’en 1977.
Le métro d’Amsterdam a actuellement (2024) cinq lignes et dessert 59 gares.
La numérotation des lignes commence par 50. Le réseau apparaît au premier abord plus compliqué qu’il n’est.
Quatre des cinq lignes démarrent à la gare d’Amsterdam Centraal.
Amsterdam a un métro moderne. Dans la périphérie de la ville, les trains ne circulent pas sous terre. (Image : travelguide.amsterdam)
La ligne 50 est également appelée Ringlijn (ligne d’appel). C’est la seule ligne qui ne passe pas par la gare d’Amsterdam Centraal.
Les derniers arrêts sont « Isolatorweg » dans le nord-ouest et « Gein » dans le sud-ouest. Avec l’arrêt « Bijlmer Arena », il dessert également le célèbre stade de football Johan Cruyff Arena.
Presque tous les arrêts de cette ligne ont été construits selon un plan standard. Les stations de métro ont généralement un quai central auquel les passagers peuvent accéder par des escaliers roulants et un ascenseur.
L’arrêt « Bijlmer ArenA » des lignes 50 et 54 se trouve à proximité du stade Johan Cruyff Arena (anciennement Amsterdam Arena). Il s’agit également d’une gare importante des chemins de fer néerlandais (photo : travelguide.amsterdam).
La ligne 51 part de la gare centrale « Amsterdam Centraal », située dans le centre-ville. La ligne passe dans le premier tunnel de la gare centrale jusqu’à l’arrêt « Amstel ».
Depuis 2020, la ligne M51 ne tourne plus vers le sud-ouest (arrêt « Amstelveen ») à la station sud « Zuid », mais est parallèle à la ligne 50 jusqu’à l’arrêt « Isolatorweg ». Si vous utilisez un ancien plan des lignes, cela peut prêter à confusio
Le M51 à la station de métro « Waterlooplein ». Trois des cinq lignes de métro d’Amsterdam se croisent dans cette station : 51, 53 et M54.
La nouvelle ligne 52 va jusqu’à la gare de Zuid ou au nord jusqu’à la gare de Noord.
La construction de la ligne de métro M52 (également Noord/Zuidlijn) a commencé en 2002. Il a été achevé en 2018.
Il va de la gare de Zuid vers le nord, en passant par la gare centrale, jusqu’à la gare de Noord.
La station Europaplein de la ligne 52. La ligne de métro s’appelle Noord-Zuidlijn («Ligne Nord-Sud») et a été achevée en 2018. (Image : Johan Wieland, licence CC BY-ND 2.0)
Elle est la première ligne à passer sous l’IJ (bras de mer du Zuiderzee) par un tunnel. Ainsi, les quartiers nord de la ville sont également reliés au réseau de métro.
Une extension de la ligne 52 vers le sud jusqu’à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol est prévue.
Les lignes 53 et 54 assurent une liaison entre le centre-ville et les quartiers de Diemen, Duivendrecht au sud-est.
Les lignes 53 et 54 sont parallèles dans le centre-ville. A partir de la station de métro « Van der Madeweg », les lignes se séparent. La ligne 54 se dirige vers le sud, tandis que la ligne 53 se dirige vers l’est.
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Carte : Lignes de métro à Amsterdam / Carte du réseau (250kByte)
Le métro GVB permet de voyager rapidement et à moindre coût à l’intérieur d’Amsterdam. (Image : Tom Page, CC 2.0 licence)
Votre ticket est contrôlé par ces lecteurs à l’entrée et à la sortie de la station de métro. Par conséquent, conservez votre ticket jusqu’à votre sortie du métro.
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ticket journalier ou multi-journalier GVB (site francophone)
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tickets de transports en commun d’Amsterdam
Les logos du métro d’Amsterdam et de la société de transports GVB indiquent souvent le chemin des gares.
Comparé à d’autres métropoles européennes comme Londres ou Paris, le métro d’Amsterdam est encore très jeune.
Les premières idées pour un métro à Amsterdam existaient déjà dans les années 20 du siècle dernier. Mais la crise économique et la seconde guerre mondiale ont mis un terme à ces idées.
La prospérité croissante de l’après-guerre et la motorisation de la population qui en découle ont entraîné une augmentation des problèmes de circulation, et pas seulement à Amsterdam. De nombreuses villes européennes ont commencé à mettre en œuvre les plans d’avant-guerre. À la fin des années 50, par exemple, la construction du métro de Lisbonne a commencé.
Amsterdam a commencé à planifier sérieusement le métro dans les années 60. Le premier plan prévoyait un réseau de métro de quatre lignes qui remplacerait une grande partie des lignes de tramway existantes.
En 1970, la construction de l’Oostlijn (ligne de l’Est) a commencé, reliant le centre-ville aux districts orientaux de Bijlmermeer et Amstel. Ici, une partie des lignes, surtout en dehors du centre-ville, étaient déjà en surface.
Comme Amsterdam voulait jouer un rôle de pionnier en tant que ville sans circulation automobile, le réseau de métro, mais aussi l’infrastructure cyclable ont été considérablement étendus. Grâce à son réseau de métro moderne, Amsterdam s’est assuré une position de leader parmi les métropoles européennes dans le domaine de la « mobilité sans voiture ».
La société de transport locale GVB est très respectueuse des animaux. Les animaux domestiques, y compris les chiens, peuvent prendre le métro gratuitement. Ils doivent être dans un sac ou une boîte, ou sur vos genoux, ou en laisse courte.
Oui, le métro d’Amsterdam comprend cinq lignes et 59 stations (à partir de 2024). Une grande partie des lignes de métro circulent au-dessus du sol. C’est pourquoi le métro est souvent confondu avec le tram.
Il n’y a pas de billet unique avec un prix fixe quelle que soit la longueur du parcours. Vous pouvez charger du crédit sur la carte OV (E-Purse) et l’utiliser ensuite.
En 2024, le prix de base sera de 1,08 € par trajet plus 19,6 centimes par kilomètre parcouru
C’est plus facile avec le ticket journalier. Ce billet vous permet d’utiliser de manière illimitée tous les tramways, bus urbains, métros (jour et nuit) et ferries GVB dans tout Amsterdam.