Metro en Ámsterdam:
Información, billetes, mapa & consejos para pasajeros

El metro de Ámsterdam es operado por la empresa municipal de transportes GVB, que también organiza el transporte de tranvías, autobuses urbanos y ferries.

En esta guía de viaje encontrará toda la información importante para los pasajeros y consejos para usar el metro en Ámsterdam.

La mayoría del recorrido del metro es en superficie (Imagen: F.Heijnen, licencia CC 2,0)

Billetes para el transporte público de Ámsterdam:
¿Cuál es el bono que más me conviene?

Tanto si se trata de un viaje sencillo con «E-Purse» o «tarjeta OV», bono de un día, «I amsterdam Card» o «Amsterdam Travel Card», aquí encontrarás toda la información detallada y los precios actuales. De esta manera podrás encontrar rápida y fácilmente el billete adecuado para tu estancia en Ámsterdam.
Informarte de antemano sobre qué bono de transporte es el mejor para tu viaje, ahorra dinero, tiempo y disgustos en situ.

Nuestro consejo – si no quieres perder el tiempo con el sistema de tarifas y las máquinas expendedoras de billetes:

El billete de un día o de varios días de GVB es la mejor opción para la mayoría de los visitantes de la ciudad.

Con esta tarjeta puedes utilizar el metro, los autobuses GVB, los tranvías y ferries de forma gratuita y sin restricciones durante todo el periodo de validez (de 1 a 7 días).

La tarjeta es muy barata para una metrópoli europea. Cuesta 2023 entre 5,85 € y 9 € por día, dependiendo del periodo de validez.

Amsterdam tiene un metro moderno. En las afueras de la ciudad, los trenes no circulan bajo tierra. (Imagen: travelguide.amsterdam)

La red de metro hoy: líneas y mapa de Ruta

El metro de Ámsterdam (en holandés: Amsterdamse metro) sirve a Ámsterdam y a las comunidades vecinas de Diemen, Amstelveen y Ouder-Amstel. El sistema de metro de Ámsterdam es relativamente nuevo en comparación con el de París o Londres. La primera línea no entró en funcionamiento hasta 1977.

¿Más de 50 líneas de metro en Ámsterdam?

La numeración de las líneas comienza con 50, por lo que a primera vista la red de rutas parece más compleja de lo que realmente es.

Cuatro de las cinco líneas tienen su punto de partida en la estación de Amsterdam Centraal.

Línea 50

La línea 50 conecta los distritos sudorientales y occidentales de la ciudad sin cruzar el centro de la misma.
La línea 50 también se llama Ringlijn (línea de anillo). Es la única línea que no pasa por la estación de Amsterdam Centraal.

Las paradas de la terminal son «Isolatorweg» en el Nodwest y «Gein» en el Southwest. Con la parada «Bijlmer Arena» también da servicio al conocido estadio de fútbol Johan Cruyff Arena.

Casi todas las paradas de esta línea se construyeron según un diseño estándar. Las estaciones de metro suelen tener un andén central al que los pasajeros pueden acceder mediante escaleras mecánicas y un ascensor.

La estación «Bijlmer ArenA» de las líneas 50 y 54 se encuentra cerca del Johan Cruyff Arena (antiguo Amsterdam Arena). También es una importante estación del ferrocarril holandés (Foto: travelguide.amsterdam)

Línea 51

La línea 51 comienza en la estación central «Amsterdam Centraal» en el centro de la ciudad. Aquí, la línea corre en el primer túnel de metro desde la estación central hasta la parada «Amstel».

Cambio en la ruta de la línea
Desde 2020, la línea M51 ya no gira hacia el suroeste en la estación sur de «Zuid» (parada terminal «Amstelveen»), sino que corre paralela a la línea 50 hasta la parada terminal «Isolatorweg».

Línea 52

La nueva línea 52 va a la estación Zuid o al norte a la estación Noord.
La construcción de la línea de metro M52 (también Noord/Zuidlijn) comenzó en 2002. Se completó en 2018.

La estación Europaplein de la línea 52. La línea de metro se llama Noord-Zuidlijn (“Línea Norte-Sur”) y se completó en 2018. (Imagen: Johan Wieland, licencia CC BY-ND 2.0)

Va desde la estación de Zuid hacia el norte por la Estación Central hasta la estación de Noord.

Esto lo convierte en la primera línea que cruza por debajo del IJ (estuario del Zuiderzee) a través de un túnel, conectando las partes norte de la ciudad con la red de metro.

Se planea una extensión de la línea 52 hacia el sur hasta el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.

Línea 53 y 54

Las líneas 53 y 54 proporcionan una conexión desde el centro de la ciudad a las zonas de Diemen, Duivendrecht en el sureste.

Con el metro GVB puedes viajar de forma rápida y económica dentro de Ámsterdam. Resulta útil cuando desea cubrir largas distancias rápidamente. (Imagen: Tom Page, Licencia CC 2.0)

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Mapa: Líneas de metro en Ámsterdam / mapa de la red de rutas (250kByte)

→ Download:
Mapa – Líneas de metro y tranvía en Ámsterdam / mapa de la red de rutas (a partir de 2022 / 2023)

Propinas para pasajeros

Conservar el billete hasta el final del viaje
Al ingresar a la estación de metro, su boleto será revisado automáticamente. No tires el billete después. El billete también se vuelve a comprobar a la salida. 

Su billete se comprueba en estos lectores al entrar y salir de la estación de metro. Por lo tanto, conserve su boleto hasta después de salir del metro.

Propinas para pasajeros Conservar el billete hasta el final del viaje
Al ingresar a la estación de metro, su boleto será revisado automáticamente. No tires el billete después. El billete también se vuelve a comprobar a la salida. Su billete se comprueba en estos lectores al entrar y salir de la estación de metro. Por lo tanto, conserve su boleto hasta después de salir del metro. Los boletos de un día o los boletos de varios días valen la pena rápidamente Si no desea hacer un solo viaje, entonces un boleto de un día o de varios días podría ser interesante. Con esta tarjeta, puede utilizar el metro (subterráneo), autobuses GVB, y tranvías (tranvías) gratuita e ilimitada durante todo el período de validez (1-7 días).
La tarjeta es muy barata para una metrópoli europea. En 2023 cuesta entre 5,85 euros y 9 euros por día, dependiendo del periodo de validez. Puedes comprar los billetes online antes de tu viaje sin coste adicional. Ya no tiene que lidiar con las máquinas expendedoras de boletos y los sistemas de tarifas en el sitio. Esto ahorra tiempo y nervios; después de todo, hay mejores cosas que hacer en Ámsterdam…

→ Compra un billete de un día o de varios días de GVB en línea.

→ Más información: Billetes de transporte público de Ámsterdam

UNAS POCAS PALABRAS SOBRE LA HISTORIA DEL METRO DE ÁMSTERDAM

Los logotipos del metro de Ámsterdam y de la compañía operadora GVB a menudo muestran el camino hacia las paradas.

El metro de Ámsterdam es todavía muy joven comparado con otras metrópolis europeas como Londres o París.
Las primeras ideas para un metro en Ámsterdam ya existían en los años 20 del siglo pasado. Pero la crisis económica y la Segunda Guerra Mundial pusieron fin a estas ideas.
La creciente prosperidad después de la guerra y la consiguiente motorización de la población hizo que los problemas de tráfico crecieran, no sólo en Amsterdam. Muchas ciudades de Europa comenzaron ahora a aplicar los planes de preguerra. A finales de los años 50, por ejemplo, se inició la construcción del metro en Lisboa.

La construcción comienza

Ámsterdam comenzó a planear el metro en serio en los años 60. El primer plan incluía una red de metro con 4 líneas que reemplazaría muchas de las líneas de tranvía existentes.
Luego, en 1970, comenzó la construcción de la Oostlijn (Línea del Este), que conecta el centro de la ciudad con los distritos orientales de Bijlmermeer y Amstel. Una vez más, parte de las líneas, especialmente fuera del centro de la ciudad, ya estaban sobre el suelo.
Como Ámsterdam quería asumir un papel pionero como ciudad sin tráfico de coches, la red de metro pero también, por ejemplo, la infraestructura de bicicletas se amplió significativamente. Gracias a su moderno sistema de metro, Ámsterdam se ha asegurado una posición de liderazgo entre las metrópolis europeas en el campo de la «movilidad sin coches».

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