Metro en Ámsterdam:
Información, billetes, mapa & consejos para pasajeros

Los logotipos del metro de Ámsterdam y de la compañía operadora GVB a menudo muestran el camino hacia las paradas.

El metro de Ámsterdam (en holandés: Amsterdamse metro) sirve a Ámsterdam y a las comunidades vecinas de Diemen, Amstelveen y Ouder-Amstel. El metro es operado por la empresa municipal GVB, que también organiza el transporte de tranvías, autobuses urbanos y ferries.

El metro de Ámsterdam es relativamente nuevo en comparación con París o Londres, por ejemplo. La primera línea no entró en funcionamiento hasta 1977.

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El billete de un día o de varios días de GVB es la mejor opción para la mayoría de los visitantes de la ciudad. Con esta tarjeta puedes utilizar el metro, los autobuses GVB, los tranvías y ferries de forma gratuita y sin restricciones durante todo el periodo de validez (de 1 a 7 días).

La tarjeta es muy barata para una metrópoli europea. Cuesta 2021 entre 5,30 € y 8,50 € por día, dependiendo del periodo de validez.

La red de metro hoy: líneas y mapa de Ruta

El metro de Ámsterdam actualmente (a partir de 2020 / 2021) consta de cinco líneas y 59 paradas.
La numeración de las líneas comienza con 50, por lo que a primera vista la red de rutas parece más compleja de lo que realmente es.
La línea 52 (también Noord/Zuidlijn) se completó en el verano de 2018. Va desde la estación de Zuid hacia el norte por la Estación Central hasta la estación de Noord.

Cuatro de las cinco líneas tienen su punto de partida en la estación de Amsterdam Centraal:

• La línea 50 conecta los distritos sudorientales y occidentales de la ciudad sin cruzar el centro de la misma.
  La línea 50 también se llama Ringlijn (línea de anillo). Es la única línea que no pasa por la estación de Amsterdam Centraal.
  

  La mayoría del recorrido del metro es en superficie (Imagen: F.Heijnen, licencia CC 2,0)

• La línea 51 comienza en la estación central «Amsterdam Centraal» en el centro de la ciudad. Aquí, la línea corre en el primer túnel de metro desde la estación central hasta la parada «Amstel».
  Cambio en la ruta de la línea
  Desde 2020, la línea M51 ya no gira hacia el suroeste en la estación sur de «Zuid» (parada terminal «Amstelveen»), sino que corre paralela a la línea 50 hasta la parada terminal «Isolatorweg».
• La nueva línea 52 va a la estación Zuid o al norte a la estación Noord.
  La construcción de la línea de metro M52 (también Noord/Zuidlijn) comenzó en 2002. Se completó en 2018.
  Va desde la estación de Zuid hacia el norte por la Estación Central hasta la estación de Noord. Esto lo convierte en la primera línea que cruza por debajo del IJ (estuario del Zuiderzee) a través de un túnel, conectando las partes norte de la ciudad con la red de metro.
  Se planea una extensión de la línea 52 hacia el sur hasta el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.
• Las líneas 53 y 54 proporcionan una conexión desde el centro de la ciudad a las zonas de Diemen, Duivendrecht en el sureste.

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Mapa: Líneas de metro en Ámsterdam / mapa de la red de rutas (250kByte)

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Mapa – Líneas de metro y tranvía en Ámsterdam / mapa de la red de rutas (a partir de 2020 / 2021)

UNAS POCAS PALABRAS SOBRE LA HISTORIA DEL METRO DE ÁMSTERDAM

El metro de Ámsterdam es todavía muy joven comparado con otras metrópolis europeas como Londres o París.
Las primeras ideas para un metro en Ámsterdam ya existían en los años 20 del siglo pasado. Pero la crisis económica y la Segunda Guerra Mundial pusieron fin a estas ideas.
La creciente prosperidad después de la guerra y la consiguiente motorización de la población hizo que los problemas de tráfico crecieran, no sólo en Amsterdam. Muchas ciudades de Europa comenzaron ahora a aplicar los planes de preguerra. A finales de los años 50, por ejemplo, se inició la construcción del metro en Lisboa.

La construcción comienza

Ámsterdam comenzó a planear el metro en serio en los años 60. El primer plan incluía una red de metro con 4 líneas que reemplazaría muchas de las líneas de tranvía existentes.
Luego, en 1970, comenzó la construcción de la Oostlijn (Línea del Este), que conecta el centro de la ciudad con los distritos orientales de Bijlmermeer y Amstel. Una vez más, parte de las líneas, especialmente fuera del centro de la ciudad, ya estaban sobre el suelo.
Como Ámsterdam quería asumir un papel pionero como ciudad sin tráfico de coches, la red de metro pero también, por ejemplo, la infraestructura de bicicletas se amplió significativamente. Gracias a su moderno sistema de metro, Ámsterdam se ha asegurado una posición de liderazgo entre las metrópolis europeas en el campo de la «movilidad sin coches».